Zipp recuerda 18,530 rápido

QR de titanio y acero vendidos entre marzo de 2015 y diciembre de 2015 en una variedad de ruedas Zipp

por Ben Delaney

Publicado: 16 de marzo de 2016 a las 21:17

SRAM está retirando del mercado unos 18 530 cierres rápidos que venían en ruedas Zipp vendidas entre marzo de 2015 y diciembre de 2015. No hay código en los cierres rápidos afectados, sin embargo, pueden identificarse por su forma y la ausencia de una marca impresa en la parte posterior. centro de la palanca. En noticias relacionadas, SRAM retira del mercado los concentradores Zipp 88v6, 88v7 y 88v8.

Los cierres rápidos, tanto de titanio como de acero, están siendo retirados del mercado porque pueden fallar cuando están en la posición cerrada. No ha habido informes de accidentes o lesiones, dice Zipp.

Zipp reemplazará los cierres rápidos afectados por aquellos que tengan un código de fecha o una "C" impresa en la parte posterior de la palanca. Los cierres rápidos que ya tienen una de estas marcas no se ven afectados.

Si tiene un conjunto de cierres rápidos afectados, deje de usarlos inmediatamente y comuníquese con SRAM o con una tienda de bicicletas local para obtener un reemplazo gratuito.

En los Estados Unidos, los consumidores pueden llamar a SRAM al 1-800-346-2928.

Para los bujes, SRAM está retirando los bujes delanteros de aleación 88v6, 88v7 y 88v8. Las bridas del buje podrían fallar y causar un choque.

En febrero de 2015, SRAM retiró del mercado los bujes de aleación Zipp 88 originales que se vendieron entre octubre de 2008 y diciembre de 2010.

No hay código UPC ni número de serie en los concentradores delanteros. Sin embargo, los bujes delanteros de aluminio ZIPP 88v6, 88v7 y 88v8 afectados son identificables por la presencia de un anillo de brida separable. La geometría de los tres modelos afectados es la misma. Los modelos se ofrecieron en una variedad de colores, incluidos negro, plata y gris halcón. Los concentradores 88v9 no se ven afectados.

Los bujes Zipp 88 con un anillo de brida, como los dos de arriba a la izquierda, se ven afectados por el retiro ampliado. Los que no tienen, como el de la derecha, no son

Contribuyente

Ben Delaney es un periodista con más de dos décadas de experiencia escribiendo y editando algunas de las publicaciones más importantes sobre ciclismo. Habiendo estudiado periodismo en la Universidad de Nuevo México, Ben ha trabajado para Bicycle Retailer & Industry News, VeloNews y BikeRadar. También trabajó anteriormente como gerente de comunicaciones de marca global para Specialized. Ben cubre todo lo relacionado con la carretera y la grava, y se le puede encontrar recorriendo grandes millas en las Montañas Rocosas que se encuentran junto a su casa en Boulder, Colorado. Ha cubierto las carreras ciclistas más importantes del deporte, desde el Tour de Francia y el Tour de Flandes, hasta la carrera de grava Unbound, y se especializa en contenido tecnológico, mostrando lo que los profesionales están montando y poniendo a prueba los equipos cotidianos.

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