Reseña de Ribble Gravel Ti Hero

Construcción exclusiva de los mejores de Lancashire

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 11 de mayo de 2023 a las 11:00 am

El cuadro de grava de titanio de triple conificado, elegante y cargado de tecnología, de Ribble está disponible como una bicicleta completamente personalizable desde £ 2,799.

Yo, sin embargo, pensé en gastarme el dinero en el modelo 'Hero' para ver si una de las marcas de bicicletas de mejor valor del mundo puede lograrlo cuando se trata de superbikes.

El corazón de la nueva Gravel Ti es un cuadro de titanio de triple conificado bellamente acabado combinado con una horquilla de carbono recta con acabado mate.

La calidad de los detalles del marco es excelente. Las soldaduras limpias, los accesorios ordenados (todos soldados en lugar de remachados) y los gráficos grabados en tubos pulidos colocan al Hero a la par con los marcos de los constructores de titanio más respetados.

El tren motriz de la bicicleta es la versión específica de aventura/gravel de SRAM en su grupo inalámbrico Force AXS, con un cassette ancho de 10-44t combinado con un plato de 40 dientes.

El rango es todo lo que necesitaría, con una marcha lo suficientemente grande para mantener el ritmo alto y una marcha más baja de menos de 1:1, lo que significa que puedes subir las pendientes más pronunciadas. El único factor limitante aquí es su propio motor y agarre.

El tren de rodaje de la Gravel Ti combina las ruedas de carbono 650b AG28 de ENVE con las cubiertas GXD flexibles y amortiguadoras de 47 mm de ancho de Halo. Los Halos se agarran magníficamente en seco y el gran volumen significa un brillo que suaviza los baches al atravesar surcos y depresiones.

El tamaño más pequeño de la rueda 650b ha pasado de moda un poco durante el último año para la conducción de grava, aunque tiene sus méritos, especialmente fuera de la carretera. Aquí, la rueda más pequeña acelera rápidamente, lo que hace que el Ribble sea ideal para navegar por senderos técnicos y senderos sencillos adecuados.

Ser capaz de aumentar mi velocidad rápidamente sin duda me ayudó a atravesar secciones con más suavidad que en mis bicicletas de grava de ruedas grandes. Sin embargo, en tramos de asfalto entre senderos, tuve que esforzarme más que mis amigos con ruedas de 700c para mantener la misma velocidad.

Las ruedas son rígidas y receptivas, y la llanta está diseñada con una forma sin ganchos que es perfecta para configurar tubeless y le brinda más margen para ajustar la presión de los neumáticos.

ENVE afirma que una llanta sin gancho reduce las posibilidades de pinchazo en más del 60 por ciento en comparación con una llanta con gancho convencional.

Las ruedas están emparejadas con neumáticos sin cámara. Sin embargo (esto es un poco complicado), llegaron configurados con tubos convencionales. Obtuve más de mi parte justa de pinchazos durante las pruebas gracias a las condiciones muy secas y los detritos de ramas puntiagudas en mis senderos de prueba favoritos.

Obviamente, hay algunos problemas que superar al enviar bicicletas directamente a los clientes cuando se trata de sin cámara, pero hubiera preferido que Ribble proporcionara válvulas sin cámara y una botella de sellador sin cámara en lugar de esta configuración comprometida.

Sin embargo, el Héroe se maneja admirablemente en bruto. El manillar de gravel Level Riser tiene una gran forma que eleva un poco la parte delantera y el ensanchamiento de los descensos gira ligeramente en las palancas de cambio, casi al estilo aerodinámico, lo que reduce el agarre cuando conduces sobre los cofres.

Hubiera preferido que la barra fuera un poco más ancha que la versión de 42 cm suministrada, aunque el ancho aumentado de 51 cm en la caída fue más bienvenido.

El ángulo del tubo de dirección de 72 grados se combina con un ángulo más pronunciado del tubo del asiento de 73,3 grados en mi bicicleta de prueba grande. Aliado a una pila de 603 mm y un generoso alcance de 406 mm, sin duda lleva a la Ribble más hacia la resistencia en carretera que a ser una máquina de grava al estilo de un camión monstruo.

La elección de las ruedas y los neumáticos grandes nivelan un poco las cosas y la Gravel Ti es ágil y ágil en los aspectos técnicos, sin sentirse perezosa en terrenos más suaves.

También funcionaría bien con un segundo juego de ruedas de tamaño 700c con una llanta más para todo terreno como una bicicleta de resistencia rápida para ir a cualquier lugar o una bicicleta de lujo para el trabajo diario.

El cuadro tiene una gran cantidad de accesorios: soportes triples para botellas, soportes para cajas de bento en el tubo superior y soportes triples "cualquier cosa" en la horquilla de carbono, junto con los soportes adecuados para portabultos y guardabarros.

La transmisión y los frenos SRAM funcionaron a la perfección durante la prueba, y la configuración inalámbrica evita que los cables se enganchen.

El marco Ribble está diseñado en torno a la compatibilidad con transmisiones mecánicas y electrónicas, por lo que hay muchos puertos y orificios extraños en este modelo Hero.

También hay una versión puramente para transmisiones inalámbricas.

Todo se suma a una aprendiz de todos los oficios muy capaz: una bicicleta que es feliz en paseos rápidos y volubles de un día y está lista para los esfuerzos tradicionales de turismo o ciclismo en la naturaleza. Es una porción de lujo metálico con una especificación para morirse y un manejo divertido a la altura.

El corazón de la Ribble Gravel Ti es un impresionante cuadro de titanio fabricado con tubos de triple conificado de primera calidad. La construcción robusta con neumáticos de gran volumen y las ruedas 650b de ENVE hacen que la Gravel Ti Hero se adapte muy bien a la conducción de grava británica.

El manejo y los puntos de contacto se adaptan bien a los rigores de los terrenos de grava más desafiantes y, al estilo típico de Ribble, rara vez se rivaliza con la inversión por dólar (aunque este es un viaje costoso).

Por lo tanto, si su idea (como la mía) de un gran día de grava implica una sola pista sinuosa y una elevación ondulada tanto como caminos de grava abiertos, este podría ser el viaje que está buscando.

Sin embargo, si su versión preferida de gravel es correr con la cabeza hacia abajo con sus compañeros o fijarse en un número, será mejor que busque en otra parte o que busque en el completo servicio Bike Builder de Ribble y cambie los ENVE 650b por un conjunto de 700c ruedas de grava.

Editor técnico sénior

Warren Rossiter es editor técnico sénior de la revista BikeRadar y Cycling Plus para carretera y grava. Después de haber estado probando bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de Carretera del Año durante más de una década. También es un presentador habitual en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. En su tiempo como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto todas las principales innovaciones en el ciclismo de este siglo y ha informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Aunque a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las bicicletas de gravel más modernas, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás viajando regularmente en una bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás hagan lo mismo. Encontrará instantáneas de los paseos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).