Revisión de Dolan ADX Titanio 105 Di2

Máquina de resistencia de titanio con el nuevo 105 Di2 de Shimano

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 5 de marzo de 2023 a las 4:00 pm

Dolan, con sede en Liverpool, ha estado diseñando sus bicicletas de marca propia con el fundador Terry Dolan desde 1977.

Con estrechos vínculos con el ciclismo británico y las carreras en pista, su gama abarca todo, desde bicicletas de carretera y máquinas de contrarreloj hasta bicicletas gravel, tándems y bicicletas eléctricas.

La ADX Titanium de Dolan es la versión de la marca de la clásica bicicleta de resistencia, con un elegante juego de tubos de 3Al/2,5 V con acabado cepillado integrado en un cuadro semi inclinado.

Los soportes de guardabarros adecuados y la provisión para portaequipajes traseros la convierten en una verdadera máquina para todo el año, lo que agrega viajes diarios y recorridos ligeros a las credenciales de resistencia de la ADX.

La geometría es la clásica de una bicicleta de carretera, con una cabeza empinada de 74 grados y un ángulo de asiento igualmente vertical de 73,5 grados, aunque la posición de conducción es relajadamente erguida, con una pila alta de 623 mm y un alcance corto de 390,2 mm.

Pensé que esto podría hacer que la bicicleta se sintiera demasiado tranquila, pero la inclinación del ángulo de la cabeza combinada con la horquilla de patas rectas hacen que la dirección sea rápida. El ADX se siente receptivo gracias a la rigidez a través del soporte inferior.

El ADX está disponible desde £ 2,399 con Shimano 105 mecánico, a £ 6,449.99 para un modelo con Dura-Ace Di2. Opté por el nuevo 105 Di2 para tener un poco de la sensación de buque insignia por menos de la mitad del precio.

Lo que generalmente marca un marco de titanio es un resorte más suave que el que se obtiene con marcos de acero de calidad.

La ADX de Dolan, sin embargo, se siente más como el resorte de acero, lo que significa que la bicicleta es muy divertida de manejar, con un manejo rápido y una posición con la que es muy fácil vivir. En resumen, la ADX ofrece todo lo que deseas de una bicicleta de resistencia.

El nuevo 105 Di2 de Shimano me pareció impresionante. Comparte el mismo cambio de 12 velocidades que sus hermanos más caros, aunque con menos opciones de cambio disponibles.

Sin embargo, el juego de platos y bielas 50/34 apto para escaladas de mi bicicleta de prueba y la marcha inferior 1:1 del casete 11/34 me mantuvieron girando en las subidas más empinadas.

El cambio del desviador trasero es prácticamente indistinguible del Ultegra Di2 más caro. Y aunque sus cambios delanteros no son tan rápidos como Ultegra, los cambios asistidos por motor bajo carga entre platos son fiables y precisos.

Las palancas carecen de los botones adicionales de Ultegra y Dura-Ace, por lo que no puede controlar la unidad principal de Garmin con las manos libres. Afortunadamente, el diseño semi-inalámbrico del 105 Di2 significa que puede conectarse a su unidad principal Garmin o Wahoo para mostrar su marcha y el nivel individual de cada batería.

Los desviadores funcionan con una batería montada en la tija de sillín con cable, y las palancas usan baterías de celda de moneda.

Shimano también ha mejorado el frenado de 105, con una acción de palanca más progresiva que brinda más sensación que nunca.

La distancia entre la pastilla y el rotor se incrementó en un 10 por ciento para reducir la probabilidad de roce, lo que pareció funcionar, aunque en un par de paseos en mojado sentí un poco de chirrido de frenos al frenar con fuerza.

Las discretas ruedas de bicicleta de carretera Cosmic SL de Mavic son razonablemente livianas y tienen una llanta de 32 mm de profundidad con un ancho interno de 21 mm. Su lecho de borde sellado y con forma especial los hace muy fáciles de configurar y mantener como tubeless.

Su tacto rígido y sólido es el clásico de Mavic. El buje libre de acoplamiento de 9 grados se recupera rápidamente y la tensión de las ruedas equilibra el marco de titanio de conducción suave.

Los neumáticos son aún más impresionantes. Los GP5000 de 28 mm de Continental son magníficos: flexibles, rápidos, con buen agarre y duraderos. Sin embargo, tenga en cuenta que no son la versión sin cámara.

Dolan remata la ADX con un puñado de componentes italianos de calidad, incluidos la potencia y el manillar Zero fiables de Deda. La potencia es rígida y liviana, mientras que la barra tiene una buena forma con una caída semicompacta grande y fácil de usar y tapas bien ovaladas.

Se complementa bien con la cinta pegajosa y adherente para todo clima de Deda.

La tija de sillín de titanio de Alpina está pulida para que coincida con el marco y está rematada con el sillín Novus bien acolchado de Selle Italia, con un canal de longitud completa y una parte delantera dividida que me pareció cómodo a medida que pasaban las horas y las millas.

Dolan ha logrado producir una bicicleta de calidad para todo el año a un precio muy razonable con la ADX.

Mi único inconveniente con la bicicleta es que uno de los salientes de botella soldados del tubo inferior tenía una rosca muy gruesa que no estaba alineada perfectamente.

Idealmente, este hilo se habría eliminado correctamente cuando se ensambló la bicicleta, pero eso es una pequeña cosa en una bicicleta de buen precio con un andar de calidad.

Editor técnico sénior

Warren Rossiter es editor técnico sénior de la revista BikeRadar y Cycling Plus para carretera y grava. Después de haber estado probando bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de Carretera del Año durante más de una década. También es un presentador habitual en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. En su tiempo como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto todas las principales innovaciones en el ciclismo de este siglo y ha informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Aunque a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las bicicletas de gravel más modernas, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás viajando regularmente en una bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás hagan lo mismo. Encontrará instantáneas de los paseos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).