Revisión del disco Ribble Endurance Ti

Titanio para todos los días del año

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 18 de febrero de 2021 a las 6:00 am

Ribble's Endurance sigue el liderazgo de diseño de las últimas máquinas de carretera con sus tirantes bajos y líneas deportivas, pero está construida con titanio de primera calidad y conificado sin juntas, en lugar de carbono.

Sin embargo, no se ha olvidado del clima británico, con accesorios de guardabarros discretos y protectores de cobertura total especialmente diseñados internamente, una opción con su inteligente constructor de bicicletas en línea.

El Endurance Ti Disc está disponible en tres modelos: el 'Pro' con Shimano Ultegra Di2 y ruedas de carbono a £4,299; una versión 105 'Sport' a £2,299 con llantas de aleación; y este modelo 'Enthusiast' de £ 3,299 que viene con Ultegra completamente mecánico con frenos de disco hidráulicos y ruedas Level's 35 (más £ 25 para la actualización del guardabarros).

Con más de tres mil dólares, es la bicicleta más cara que tuve en la prueba, pero obtienes un cuadro de titanio bien terminado que sigue de cerca el diseño de línea de carretera de Ribble, con tirantes caídos y una geometría que está en el lado deportivo de lo deportivo.

El acabado es sobresaliente y debajo de la piel hay un tubo de doble conificado. Es raro encontrar un juego de tubos de tan alto grado cuando la mayoría de sus rivales a este precio usan tubos estándar sin tope.

El chasis utiliza montajes planos para los frenos de disco y las punteras traseras mínimas lucen premium. Ribble integró prolijamente montajes de guardabarros en los tirantes traseros delgados y retorcidos y retuvo un puente adecuado para proporcionar un montaje seguro para los guardabarros.

El latiguillo de freno se enruta internamente a través de la horquilla de patas rectas, de acuerdo con el enrutamiento interno completo en el cuadro que da como resultado una bicicleta de aspecto limpio, incluso con 'protectores'.

La posición de conducción es deportiva, pero no de golpe, algo que apruebo, con un marco grande que mide 562 mm de altura y 396 mm de alcance.

Es un poco más larga que la bicicleta de resistencia promedio y también un poco más baja. Personalmente, creo que Ribble tiene la posición correcta y se siente totalmente marcado cuando combinas la geometría con puntos de contacto superlativos.

El manillar Level de marca propia tiene un ligero retroceso, por lo que cuando pones las manos en la parte superior para respirar un poco, el alcance se acorta un poco. Hace que las cosas sean más relajadas y me pareció un asidero cómodo para subidas largas y constantes.

La barra está envuelta en cinta de PU de la marca Level con una gran textura para todo clima. En la parte trasera, la esbelta tija de sillín de carbono (27,2 mm) está rematada con un sillín Fizik Aliante. Para mí, es una de las mejores formas de sillín de larga distancia que existen.

El Endurance rueda sobre ruedas de nivel 35 fabricadas en el Reino Unido con una llanta de perfil aerodinámico de 35 mm de profundidad que se mantiene unida con radios aerodinámicos unidos a bujes de tiro recto (tiro recto es cuando los radios pasan directamente a través de la brida del buje, en lugar de en un curva en 'J' tradicional, y se dice que es más ligera, más fuerte y menos propensa a la fatiga a largo plazo).

Las ruedas rodaron suavemente mientras que las llantas hacen que los neumáticos Continental Grand Prix GT de calidad de 28 mm exploten más cerca de los 30 mm.

He hablado mucho sobre el último Ultegra de Shimano desde su lanzamiento en 2017. Basta con decir que es el mejor grupo mecánico de carretera libra por libra que puedes comprar.

Podría ir más elegante con Dura-Ace o Campagnolo Record, pero para cambios suaves y precisos, frenado increíble y confiabilidad, ciertamente no gastaría más.

La suavidad de los neumáticos, la flexibilidad de la tija de carbono junto con los excelentes puntos de contacto se combinan con un cuadro que es cómodo pero lo suficientemente dinámico en lo que respecta al manejo para satisfacer al ciclista más combativo. Todos estos factores se suman para crear una bicicleta que simplemente brilla en la carretera.

La forma en que la Endurance se desliza sobre superficies en mal estado, lo que le permite mantener el ritmo, está a la par con algunas de las mejores bicicletas de carretera de titanio que he montado.

El único punto realmente discutible son los protectores Ribble de cuerpo entero. Me gustan las fijaciones de seguridad, pero tanto la parte delantera como la trasera carecen de solapas para los últimos centímetros.

Eso no supuso ningún problema para los ciclistas que venían detrás, pero, para mí, significó que mis zapatillas de ciclismo volvieran mucho más salpicadas de suciedad que las otras bicicletas equipadas con guardabarros que tuve en la prueba.

La Ribble es mucho más que una bicicleta de carretera de invierno. Se ve impresionante y es cada centímetro una máquina premium. El viaje es excelente y la relación calidad-precio (relativa) impresiona.

Si quieres una bicicleta que esté hecha para durar y que se pueda montar llueva o truene, te recomiendo la Endurance.

Las bicicletas equipadas con guardabarros han sido un elemento básico del ciclismo de ruta durante décadas, y es probable que los paseos en clubes de invierno insistan en neumáticos cubiertos porque no hay nada peor que sentarse en un chaingang con un chorro constante de lodo en la cara.

Como todos los chaingangs, cubrimos el rango fiscal seleccionando cuatro bicicletas para cada presupuesto para que puedas andar al aire libre durante los días más húmedos y ponerlas a prueba en nuestras carreteras locales en las condiciones para las que fueron diseñadas.

Editor técnico sénior

Warren Rossiter es editor técnico sénior de la revista BikeRadar y Cycling Plus para carretera y grava. Después de haber estado probando bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de Carretera del Año durante más de una década. También es un presentador habitual en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. En su tiempo como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto todas las principales innovaciones en el ciclismo de este siglo y ha informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Aunque a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las bicicletas de gravel más modernas, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás viajando regularmente en una bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás hagan lo mismo. Encontrará instantáneas de los paseos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).