La forma en que se mueve el Tower Bridge es rara en California

Río Sacramento con la sección central de Tower Bridge en posición elevada Blue Sky

por: Mateo Noberto

Publicado: 3 de junio de 2023 / 07:30 a. m. PDT

Actualizado: 2 de junio de 2023 / 13:44 PDT

(KTXL) — Desde 1935, el Puente de la Torre ha servido como puerta de entrada a la ciudad capital y las estribaciones de Sierra Nevada, pero hoy también sirve como un ejemplo de un sistema de elevación de puente poco común en California.

El Tower Bridge utiliza un sistema de elevación vertical para permitir que los barcos y barcos más altos pasen por debajo del icónico puente, pero desde 1935 este tipo de sistema de elevación se ha vuelto raro de encontrar en el Estado Dorado.

Según Caltrans, solo quedan cinco puentes elevadores verticales en todo el estado.

Un puente levadizo tiene dos torres donde se puede elevar un tramo central para permitir el paso de las vías fluviales.

El Tower Bridge tiene un tramo de elevación central de 209 pies, con un peso de alrededor de 2,3 millones de libras, sostenido por dos torres verticales de 160 pies de altura. En su altura máxima, el vano central estará a 100 pies sobre el agua.

"Para evitar la necesidad de levantar este gran peso como una carga directa, se contrapesa con marcos de acero rellenos de hormigón", escribió California Highways and Public Works en un informe de enero de 1936.

Cada una de las torres tiene un marco de acero relleno de hormigón en el interior que corre en dirección opuesta al ascensor. Cada contrapeso está sujeto por 96 cables de acero a las cuatro esquinas del tramo de elevación.

El peso total de todas las piezas móviles para levantar el tramo central es de alrededor de cinco millones de libras y está asistido por dos pequeños motores eléctricos de 100 caballos de fuerza.

Cuando una embarcación busca pasar por debajo del puente, envía una señal a la sala del operador que envía una señal de regreso a la embarcación.

En ese momento suenan sirenas en cada extremo del puente, se usan señales de alto en las intersecciones de calles y letreros luminosos advierten a los vehículos que el tramo se va a mover.

Cuando el puente tenía una vía férrea que atravesaba el centro, se enviaban señales automáticas para detener todos los trenes que se aproximaban y se desbloqueaban todas las esclusas.

El puente puede subir completamente en un minuto y 30 segundos y se tarda el mismo tiempo en bajarlo.

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