Boeing no está preocupado por el suministro de titanio, observando otros puntos críticos

SINGAPUR, 14 feb (Reuters) - Boeing Co (BA.N) no está preocupada por una posible interrupción del suministro de titanio ruso debido a las tensiones sobre Ucrania, pero está vigilando de cerca otros puntos críticos de la cadena de suministro de la industria, dijo un alto ejecutivo. los lunes.

Boeing depende en gran medida de VSMPO-AVISMA (VSMO.MM) de Rusia para el suministro de titanio, un metal liviano pero fuerte que se usa ampliamente en la fabricación de aviones.

Rusia ha concentrado más de 100.000 soldados cerca de la frontera de Ucrania mientras presiona para exigir un nuevo acuerdo de seguridad en Europa, lo que llevó a funcionarios estadounidenses y europeos a amenazar con un aluvión de sanciones si invade.

El jefe de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, dijo que el fabricante estadounidense había diversificado su cadena de suministro de titanio desde 2014, cuando Rusia fue sancionada por su anexión de Crimea a Ucrania, aunque el titanio no era un objetivo directo en ese momento. leer más

"Tenemos un suministro de titanio muy diverso ahora", dijo a los periodistas en una sesión informativa antes del Salón Aeronáutico de Singapur, que comienza el martes.

"Les diré que la diversidad nos brinda la oportunidad de superar cualquier interrupción en la cadena de suministro relacionada con el titanio".

La obtención de titanio se ha visto facilitada por el hecho de que se ensamblan menos aviones como resultado de la pandemia de coronavirus, lo que permite a los fabricantes de aviones acumular reservas.

Boeing también redujo la producción de sus aviones 787 de fuselaje ancho y detuvo las entregas debido a fallas de fabricación y a las inspecciones y reparaciones requeridas.

Deal reiteró que Boeing no tenía un marco de tiempo para reanudar las entregas y que el fabricante se mantuvo en conversaciones con los clientes sobre el estado del 787.

Dijo que mientras Boeing y su rival Airbus (AIR.PA) aumentaron la producción de aviones de cuerpo estrecho a medida que las condiciones del mercado mejoraron desde los mínimos de la pandemia, su compañía estaba alerta a posibles puntos críticos en la cadena de suministro.

"Sigo observando la fundición, la forja, esas áreas", dijo. "También estamos observando el lado del capital humano de la ecuación".

Deal dijo que había algunos signos tempranos de una recuperación del mercado en la región de Asia-Pacífico, donde el tráfico internacional de pasajeros en 2021 se mantuvo un 93% por debajo de los niveles de 2019 debido al cierre de fronteras, pero los ingresos por fletes ayudaron a mantener a flote a las aerolíneas.

"Ya estamos viendo compromisos y discusiones con clientes en esta región", dijo.

Nuestros estándares: los principios de confianza de Thomson Reuters.