Reemplazos de chasis para Tower, D'station después del accidente de FP1

Contratiempos para dos equipos en Le Mans con autos de reemplazo que llegan después del accidente de FP1 …

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D'station Racing y Tower Motorsports están buscando chasis de reemplazo después de un accidente que involucró a ambos equipos durante la práctica de apertura de las 24 Horas de Le Mans.

El No. 777 D'station Aston Martin Vantage GTE hizo un trompo en las manos de Casper Stevenson en la curva a la derecha antes de Tertre Rouge y luego fue golpeado por el Oreca 07 Gibson de Steven Thomas.

Ambos pilotos estaban bien después del fuerte contacto, sin embargo, los directores de equipo de ambas entradas confirmaron a Sportscar365 que será necesario reemplazar cada chasis.

Tom Ferrier, cuyo equipo TF Sport dirige el programa japonés D'station, dijo que se están haciendo planes para transportar un Aston Martin de reemplazo desde su base en el Reino Unido.

Se entiende que esto ya está en la especificación GTE en lugar de ser un automóvil GT3 que requiere conversión.

"El primer accidente habría sido fácil de reparar, pero el segundo dañó el caparazón", dijo Ferrier.

Mientras tanto, Tower Motorsports tiene acceso a un chasis ORECA de repuesto en el Circuito de la Sarthe, según el director del equipo TDS, Xavier Combet, quien dijo que se necesitarían entre ocho y diez horas para equiparlo para la acción en la pista.

Ambos equipos se perderán la calificación esta noche, lo que significa que deberán comenzar la carrera desde la parte posterior de la parrilla general de acuerdo con las regulaciones del evento.

Thomas sancionado por causar colisión y exceso de velocidad

Además de comenzar desde la parte trasera del campo, Tower Motorsports deberá observar una parada de tres minutos y una penalización durante la carrera después de que Thomas fuera considerado culpable del accidente.

Un informe de los comisarios dijo que Thomas "no redujo la velocidad lo suficiente" antes de chocar con el automóvil de Stevenson.

El informe agregó: "Los comisarios consideraron un factor atenuante que la bandera amarilla antes de la curva 6 no estuviera donde el conductor normalmente estaría mirando".

"Sin embargo, los comisarios compararon por telemetría [sic] el punto en el que los autos precedentes levantaron el pie del acelerador y frenaron, y en cada caso fue anterior al punto en el que el auto n.° 13 tomó estas acciones y los comisarios consideraron que esto contribuyó al accidente”.

Esta historia se actualizó a las 8:50 p. m. CEST para incluir la penalización por el No. 13 Tower Motorsports Oreca 07 Gibson

Daniel Lloyd es un reportero en el Reino Unido para Sportscar365, que cubre el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, Fanatec GT World Challenge Europe impulsado por AWS y el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, entre otras series.

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