Progreso de transporte: proyecto de gasoducto de $ 93 millones en marcha

Nota del editor: una versión anterior de esta historia informó que un vocero de Kern River dijo que los clientes potenciales que deseaban aprovechar la tubería de gas natural que la compañía está construyendo en el condado de Millard no podían hacerlo. Eso no es correcto. Según el vocero, una vez que el gasoducto esté operativo, los futuros clientes potenciales podrían comunicarse con Kern River para consultar sobre el servicio de la nueva línea. La Crónica Progreso lamenta el error.

El Proyecto Delta Lateral de $93 millones en curso para suministrar gas natural de Kern River Gas a la nueva planta de energía en construcción de Intermountain Power está en marcha, y se acerca a su finalización programada para este verano.

Se pueden encontrar trabajadores seis días a la semana trabajando en varias partes del gasoducto de 36 millas, que se extenderá desde las afueras de Holden, al noroeste a lo largo de Whiskey Creek Road, al oeste hacia la autopista 50 y luego a lo largo de la autopista hasta el este de Delta, donde cruzará la autopista 6 y continuará hacia el norte hasta IPP.

Cualquier excursión a lo largo de la autopista 50 en estos días verá varios equipos de construcción moviendo tierra e instalando tubos de 80 pies de largo y 24 pulgadas de diámetro a lo largo de franjas de terreno de 100 pies de ancho cortadas de las granjas y ranchos, así como parcelas de tierras públicas que salpican la zona.

The Chronicle Progress visitó recientemente el patio de construcción de Kern River, que se encuentra en una propiedad privada en las afueras de Lynndyl, para obtener una actualización sobre el progreso del proyecto.

Jason Williams, gerente de proyectos de Kern River, realizó un recorrido por las instalaciones y mostró los diversos trabajos que se realizan en el sitio. El principal contratista contratado por Kern River es WHC Energy Services, con sede en Broussard, Luisiana.

Como mínimo, 140 trabajadores están trabajando arduamente en un momento dado, y se espera que la construcción pico duplique con creces la fuerza laboral a 325 en algún momento. Los trabajadores trabajan 10 horas al día, y muchos de ellos manejan diariamente desde Payson, gracias a las opciones de vivienda menos que estelares del área.

El patio de construcción cuenta con remolques y un edificio de oficinas existente para los gerentes que supervisan el proyecto, pero también montones de tuberías de Clase 1 y Clase 2, semirremolques cargados por una excavadora equipada con una pluma aspiradora y diferentes áreas para soldar codos y codos en la tubería.

Williams dijo que el propietario difícilmente reconocerá el lugar cuando Kern River esté terminado y una vez que todo el equipo se haya ido. La compañía planea nivelar todo el sitio antes de devolverlo. Para el otoño, la ruta del oleoducto también se recuperará.

Williams dijo que actualmente entre 14 y 17 camiones por día transportan siete tramos de tubería a puntos a lo largo de la ruta del oleoducto. En áreas cercanas a casas y negocios, la tubería utilizada es Clase 2, que es más gruesa que la Clase 1 para brindar una capa adicional de seguridad.

Las cuadrillas comenzaron a replantear y despejar la ruta de la tubería en febrero y las excavadoras han estado cavando zanjas durante semanas y removiendo la capa superior del suelo y el subsuelo, cavando zanjas y colocando secciones de la tubería de color aguamarina en el suelo. Las secciones se colocan en zanjas a un mínimo de tres pies, con la tierra almacenada en el sitio para su uso posterior cubriendo la línea. Una vez ensambladas, se inspecciona cada accesorio de tubería y se aplica una capa de epoxi para evitar la corrosión. Williams dijo que con inspecciones periódicas y mantenimiento de rutina, la vida útil del oleoducto es esencialmente indefinida.

El mayor desafío para los trabajadores últimamente ha sido el clima invernal: más nieve de la esperada y un riesgo real de inundaciones, con Whiskey Creek Road ya bajo el agua en algunos lugares, dijo Williams.

Posiblemente, el mayor desafío de todo el trabajo será colocar una sección de tubería a unos 90 pies por debajo de la superficie utilizando métodos de perforación horizontal para cruzar por debajo del lecho del ferrocarril. Williams dijo que se descubrió una capa de arena a 90 pies que hará que sea mucho más fácil orquestar la ubicación. Afortunadamente, dijo, la empresa no se vio obligada a excavar debajo del cercano río Sevier.

Una vez que todo esté en su lugar, se realizará un riguroso menú de pruebas para garantizar la seguridad y confiabilidad de la tubería. Por ejemplo, se bombeará agua a través de la tubería a alta presión. Las soldaduras y otros accesorios también se someterán a rayos X y se inspeccionarán visualmente. Una vez que esté en funcionamiento, Kern River espera mantener un derecho de paso de 50 a 75 pies de ancho sobre la mayor parte de la ruta de la tubería. No se permiten árboles con raíces profundas ni estructuras permanentes en la extensión, pero los terratenientes no se verán inhibidos de la agricultura y otras actividades siempre que no se utilice equipo más pesado que el equipo agrícola normal.

Kern River planea continuar con las pruebas de rutina incluso después de que la tubería esté operativa, incluidas las inspecciones internas. Un centro de control también monitoreará las operaciones las 24 horas del día, los siete días de la semana.

Cuando se le preguntó si los futuros clientes potenciales podrían aprovechar la línea a lo largo de la nueva ruta, Rebecca Houtz, portavoz de Kern River, dijo que una vez que la tubería esté operativa, los clientes potenciales podrían comunicarse con Kern River para preguntar sobre la conexión a la nueva línea.