Revisado: Versátil titanio Terlingua Cyclocross / Gravel Bike de Chumba

Anuncio

Si elabora una lista de verificación de las características que le gustaría tener en la bicicleta todo terreno con manillar abatible de sus sueños, ¿qué incluiría su lista?

Tal vez desee un espacio libre grande para los neumáticos, de hasta 700c x 52 mm, para los neumáticos de grava más gruesos y un diseño de dos ruedas que se adapte al tamaño.

Tal vez quieras una geometría ajustable, con vainas inferiores cortas de 42,5 cm para carreras de ciclocross y paseos en carretera, y más largas para neumáticos más grandes o días más largos sobre el sillín.

Algunos querrían un tensado fácil de la cadena para escapadas de una sola velocidad o persecución de tinta SSCXWC en Utah.

La bicicleta de ciclocross / gravel Terlingua de titanio fabricada en EE. UU. de Chumba está lista para casi cualquier cosa, con poco compromiso. © A. Yee / Revista Ciclocross

Invierta mucho dinero en un cuadro de ensueño, y probablemente querrá que sea útil durante todo el año, no solo durante la temporada de ciclocross o gravel. Chumba se da cuenta de esto y diseñó su cuadro de titanio Terlingua con esto en mente. Es realmente un diseño que lo hace todo y que no pretende ser específico de una categoría, sino que se creó para la cantidad de personas que nos gusta andar en bicicleta.

Chumba da prioridad a la fabricación en EE. UU., construyendo su propia Terlingua de acero en Austin, Texas, pero contrata a un famoso constructor de Tennessee para la versión de titanio.

Las marcas más pequeñas generalmente no pueden darse el lujo de crear (y comercializar) bicicletas específicas para microdisciplinas y, en cambio, se enfocan en crear o comercializar una bicicleta versátil que pueda manejar una amplia gama de usos. Chumba, con un solo modelo de barra abatible, marca casi todas las casillas.

Su Terlingua, que presentamos por primera vez en Sea Otter 2018, está diseñado para ser la estrella solitaria de tu bicicleta. Pusimos a prueba la Terlingua de acero hace un tiempo para nuestra revisión, y ahora hemos montado a su hermana menor y más costosa, la Terlingua de titanio.

El Terlingua de titanio comparte la misma geometría que su hermano de acero que revisamos (tubo superior de 56 cm, alcance de 38,8 cm, caída del pedalier de 68 mm, ángulo de dirección de 71,5° y ángulo de asiento de 73,5°), pero se diferencia por su precio más alto, más al este del estado de origen , más ligero y una placa de vaina mecanizada. Mientras que el modelo de acero cuenta con una vaina tradicional en el lado de la transmisión que utiliza tubos de acero ondulado, el Terlingua de titanio utiliza una placa de titanio mecanizada gruesa que ayuda a garantizar la máxima holgura de los neumáticos, los platos y bielas para barro y el plato.

Chumba cuenta con un gran espacio libre para cubiertas (hasta 700c x 50 mm) y espacio libre para platos (46 1x o 52 dientes de doble plato) con una placa mecanizada en la vaina del lado de la transmisión. © A. Yee / Revista Ciclocross

El resultado final es que las vainas inferiores de titanio Terlingua, combinadas con las punteras deslizantes, mejoran el mejor espacio libre para llantas de acero de Terlingua en su clase con espacio para llantas de 700c x 52 mm o llantas de 650b x 2.1 ", aproximadamente 2 mm más que el modelo de acero Eso es mucha flexibilidad para carreras de ciclocross con barro, caucho de alto volumen para bicicletas, o grandes neumáticos y guardabarros.Si desea mantener sus opciones abiertas, Terlingua está disponible para su negocio.

Terreno fangoso, no hay problema. Chumba cuenta con una gran limpieza de neumáticos y barro en su titanio Terlingua. En la foto se muestra el neumático Teravail Rutland de 42 mm, con espacio de sobra. Chumba dice que la bicicleta se ajustará a neumáticos de 700c x 50 mm con la rueda en una posición hacia atrás. © A. Yee / Revista Ciclocross

Chumba está a la vanguardia de la holgura de los neumáticos, es más tradicional en términos de ajustes del cuadro. Abajo, hay una carcasa de pedalier roscada BSA. Todos los cables y mangueras se enrutan externamente. Hay dos soportes para botellas y un solo soporte en el eje trasero para portabultos o guardabarros.

¿Necesita más percebes de marco para llevar su botella de gaseosa de 2 litros, soporte de alineación y banjos de duelo? Considere agregar una horquilla con monturas de aventura, o llame a Chumba para discutir más opciones de marco.

Montajes en rack? Controlar. ¿Longitud de vaina ajustable? Controlar. Listo para una sola velocidad? Controlar. Bicicleta de ciclocross/gravel Terlingua de titanio fabricada en EE. UU. de Chumba. © A. Yee / Revista Ciclocross

El cuadro por sí solo cuesta $ 2395, $ 945 más que el cuadro de acero, mientras que el cuadro con una horquilla ENVE Cross o serie G cuesta $ 2925. Recibimos el conjunto de marcos con un auricular White Industry para su revisión y, finalmente, ensamblamos un conjunto ecléctico de piezas para comenzar a rodar.

¿Qué ofrece la prima de $ 945 sobre el marco de acero? Por supuesto, el titanio ofrece resistencia a la corrosión sobre el acero, pero también ahorra peso. Chumba dice que ahorra 310 gramos sobre el marco de acero comparable, parte del cual es pintura. Si bien 310 gramos pueden parecer mucho, es posible que el Terlingua de titanio aún no satisfaga los sueños de un peso weenie. Nuestro cuadro de prueba, con un collar de asiento Thomson y dos cazoletas de auriculares White Industry (sin rodamientos) inclinó la balanza a 4.23 libras. Eso se traduce en aproximadamente 4.1 libras desnudas, sin ejes pasantes.

La bicicleta de ciclocross/gravel Terlingua de titanio fabricada en EE. UU. de Chumba cuenta con robustas punteras deslizantes Paragon Machine Works con soportes de freno de disco de montaje posterior. Hay disponible una opción de montaje plano. © A. Yee / Revista Ciclocross

Un marco de titanio de cuatro libras no romperá ningún récord, pero con suerte el peso también significa que no se romperá durante el uso intensivo. La versatilidad y la holgura de los neumáticos tienen un pequeño costo, ya que las punteras deslizantes Paragon Machine Works y el robusto montaje del freno de disco posterior seguramente contribuyen a parte de ese peso.

Es raro que nuestra pequeña organización reciba solo un conjunto de cuadros para su revisión y, desafortunadamente, las piezas que habíamos alineado eran para frenos de disco de montaje plano, lo que ralentizó la construcción.

Eventualmente, encontramos dos generosas bicicletas de donantes de componentes, dispuestas o no, y acorralamos las piezas necesarias para comenzar a rodar. Los aspectos más destacados de nuestro kit de construcción consistieron en manetas y frenos SRAM Rival 1, un desviador trasero SRAM Force 1, el excelente y ligero juego de bielas de carbono EC90 SL de Easton con un plato de 38 dientes, tija de sillín Easton EA70, ruedas Knight Composites 29 Race, Panaracer Gravel King SK de 43 mm Neumáticos Nile Blue, sillín San Marco Shortfit y potencia ShockStop que absorbe los baches de Redshift. Rotamos entre un cassette Leonardi Factory 9-36 XD y un cassette SRAM XD 10-42 en las pruebas.

Un tubo de dirección de gran tamaño admite tubos de dirección cónicos y rectos. Probamos la Terlingua con la potencia ShockStop que absorbe las vibraciones de Redshift. © A. Yee / Revista Ciclocross

El kit de construcción ecléctico y relativamente liviano hecho para una bicicleta completa de 18.4 libras con el casete Leonardi Factory. No está nada mal.

Ya estábamos familiarizados con el manejo del cuadro de acero Terlingua y la horquilla ENVE Cross de nuestra prueba anterior, y el cambio en los materiales no afectó el manejo predecible y digno de carrera que apreciamos mientras montamos lo que llamamos Purple People Pleaser .

¿Cambiar el acero más pesado con titanio más ligero altera significativamente la calidad de conducción? No. Notarás una mayor diferencia en la calidad de conducción a través de la elección de neumáticos y presión, aunque el ahorro de 0,75 libras ayuda en las subidas, ya sea que estés pedaleando o cargando la bicicleta al hombro.

Bicicleta de ciclocross/gravel Terlingua de titanio fabricada en Tennessee de Chumba. © A. Yee / Revista Ciclocross

No hablaremos poéticamente sobre las cualidades de conducción del titanio, pero diremos que el titanio Chumba Terlingua está bien diseñado para un ciclista promedio. No era ni flexible ni duro en aventuras de terreno mixto y combinaba muy bien con la horquilla ENVE Cross. De acuerdo, rodamos la mayor parte del tiempo con 20 psi o menos en neumáticos GravelKing de 43 mm y con una potencia ShockStop, pero cualquiera que anhele un viaje más cómodo que el que ofrece Terlingua tiene esa opción a través de un gran volumen de neumáticos gracias al diseño de Terlingua y las punteras deslizantes. .

El mayor punto de venta de Terlingua es su parte trasera ajustable. Es realmente una bendición poder meter la rueda trasera para carreras o condiciones secas, incluso con un neumático de 40 mm, y si necesita más espacio para el neumático o el barro, al ajustar seis pernos en las punteras deslizantes, puede alargar las vainas y agregar más habitación. (También nos pareció necesario ajustar el tornillo B del desviador trasero Force 1 después de mover la rueda trasera, para lograr un cambio óptimo). vainas, pero esperaría que la mayor parte del año lo montara con las vainas más cortas.

La bicicleta de ciclocross/gravel Terlingua de titanio fabricada en EE. UU. de Chumba presenta gráficos simples y duraderos. © A. Yee / Revista Ciclocross

Tenemos algunos quisquillosos. El collar de asiento Thomson liviano se ve bien, es liviano, pero presenta un pequeño perno hexagonal de aleación de 3 mm que se redondea fácilmente y no sujeta adecuadamente nuestra tija de sillín. Un perno de acero de 4 mm y una pasta antideslizante resolvieron este problema.

Si bien el enrutamiento externo de los cables y las mangueras facilitó la construcción, el aspecto limpio del enrutamiento interno es algo que esperamos en los marcos hechos a mano de alta gama. Las abrazaderas de manguera y las bridas se rompen en momentos inoportunos y hacen que el viaje sea más ruidoso.

Por último, recomendamos optar por la opción de montaje plano y la horquilla de grava ENVE de montaje plano, no la configuración de montaje posterior que revisamos. Aunque en realidad preferimos la capacidad de ajuste de los frenos de montaje posterior, los nuevos grupos como SRAM Force vienen solo con montaje plano, y esperamos que esa tendencia continúe. Estás comprando una bicicleta versátil para, con suerte, estar un poco preparada para el futuro, por lo que también podrías ceder y seguir la tendencia con los frenos.

El titanio cuenta con muchos atributos, que incluyen durabilidad, resistencia a la corrosión, belleza natural, así como ahorro de peso y comodidad en comparación con otros materiales. Los últimos dos atributos son subjetivos con seguridad, y con 4.1 libras por cuadro, no será la base para un viaje ultraligero.

Sin embargo, los ciclistas atraídos por Terlingua probablemente busquen versatilidad y aventura y no plataformas ultraligeras, y Chumba ofrece eso con creces.

Escribimos lo siguiente sobre el acero Terlingua en nuestra revisión:

"Si tuviéramos que diseñar un marco de acero para hacer todo nosotros mismos, podríamos terminar con un Terlingua".

Lo mismo puede decirse de la versión de titanio. Durante aproximadamente seis semanas, fue nuestra bicicleta favorita para los paseos de grava de fin de semana, los paseos nocturnos semanales por senderos mixtos y las aventuras en terrenos mixtos.

Aunque ya regresó a Austin, Texas, no mentiremos.

Todavía esperamos que algún día terminemos con un Terlingua.

MSRP:Solo cuadro de $ 2395, cuadro de $ 2925 con horquilla ENVE Cross o G-Series y collar de asiento Thomson Materiales:Marco: Titanio 3/2,5, con eje de pedalier roscado BSA de 68 mm y punteras deslizantes Paragon Machine Works. Eje trasero de 142x12 mm, freno de disco de montaje posterior (montaje plano disponible)Peso:Marco de 4.1 libras solo con punteras, sin ejes pasantes

La bicicleta de ciclocross / gravel Terlingua de titanio fabricada en EE. UU. de Chumba está lista para casi cualquier cosa, con poco compromiso. © A. Yee / Revista Ciclocross